日産 はじまりは、いつも。

商品内容 メーカー・商品名 クスコ（CUSCO）LSD type-RS（1way（1＆2way）） 適合車種・仕様 メーカー：ニッサン車種：シルビア型式：US12エンジン型式：FJ20E, FJ20ET年式：1983.8〜1988.5排気量：2000, 2000T駆動方式：FR位置：リヤメーカー品番：LSD 162 F備考：MT, 標準デフ：オープン, 年式1986年〜、1way（1＆2way） 商品説明 type-RSは低イニシャルで作動パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。

異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。

クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。

クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。

さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。

従来のコーンプレートタイプと比較して・・type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。

それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。

type-RSは耐久性抜群type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。

コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。

イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。

こんなメリットが・・全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。

コンペティションレベルにも対応する耐久性を実証しています。

type-RSは高レスポンスLSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。

ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。

0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。

長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。

イニシャルトルクLSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。

高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。

発送詳細 発送は宅配便での発送となり、送料は「お買い物ガイド」に記載の通りとなります。

また、代引出荷、クレジットカード決済の場合、別途手数料を頂戴致します。

発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承願います。

支払方法 お支払方法はお買いものガイドに記載の通りとなります。

注意事項 ・メーカー取り寄せ品となり欠品していない限り、ご入金確認後、土日祝日を除く2〜4日以内に出荷致します。

生産手配後（入金後）のキャンセル、数量変更は出来ませんので、あらかじめご了承ください。

在庫は常に変動しておりますので、お急ぎの方は必ず在庫確認の質問をして頂き、当方より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。

在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時のメーカー在庫状況による事をご容赦下さい。

・商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。

従って情報更新が遅れる場合が御座いますので該当メーカー品番の最新の適合情報、商品仕様はメーカーホームページにてご確認をお願い致します。

また、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。